這一次，汽車的調(diào)整從能源開始，這是它較嚴(yán)厲的一次變革。這是新興市場的機會，符合汽車在面臨每一次挑戰(zhàn)時的規(guī)律。中國汽車需要找到合適的坐標(biāo)。
    時間的標(biāo)尺不是中國汽車進步與否的標(biāo)準(zhǔn)。因之，記述中國汽車參與改革開放30年的歷程，不是對汽車博物館展品的展示。換言之，這30年并不僅僅是歷史事實的羅列。按照英國史學(xué)家理查德科布的觀點，對某時段歷史的回顧是要“讓遺失在之前人們從未重新讀過的舊手稿之中所有的生命、思想與感情能起死回生”。
    1908年，當(dāng)亨利•福特與他的T型車正式面世時，馬車是較大的競爭對手；1970年代，當(dāng)?shù)滋芈山?jīng)歷石油危機重創(chuàng)后，日本汽車擊敗底特律，汽車被稱為改變世界的機器。這時底特律開始走出美國，與日本的諸多廠家聯(lián)姻，雙方的相互開放，促成了汽車世界的和平；1978年，中國汽車開始參與全球化。2008年，汽車再次被石油改變。中國汽車經(jīng)過30年的發(fā)展，成為全球游戲中不可或缺的力量。